林智杰
資深民航人士

討論|關于美聯航將旅客暴力趕下飛機事件,你怎么看?

4月9日,美聯航一架從芝加哥飛往路易維爾的短途航班滿倉后,還要搭載4名機務人員。最初,航空公司方面稱,愿意賠付每人800美元(一年內有效的50美元美聯航抵用券),讓4位志愿乘客下機改簽次日航班,無人讓位后,航空公司表示將隨機抽取4人。一名亞裔醫生被抽中后表示,自己第二天要看診病人,拒絕下機,結果被奧黑爾國際機場的警察強行拖離飛機,面部帶血。
這起乘客遭到強制驅離下機的事件,引發網絡熱議,大批網友指責美聯航手法粗暴。事發后,芝加哥當地一涉事警員更被停職接受調查。
我是從事民航業行業研究的林智杰,在航空公司工作多年,類似事件也是屢見不鮮。關于這一事件大家有何看法,關于航班超售乘客如何應對,歡迎一起討論。
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討論 2017-04-11 已關閉提問

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96個回復 共138個提問,

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那個醫生為什么不起訴啊。

林智杰 2017-05-14

是越南裔?額…………沒事了

林智杰 2017-04-12

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遠方2017-04-12

美國人之間自己的內政,為什么要干涉?

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林智杰 2017-04-12

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林智杰 2017-04-11

個人觀點,僅供參考:
超售可以說是民航業的慣例或是潛規則。目前航空公司普遍規定在起飛后仍然可以退票,經濟艙全價票有時還能退95%的機票款。因此,為了防止有旅客買了票最后卻沒走,使得航班起飛時還有空座位白白虛耗。在旺季航班爆滿時不僅會造成航空公司的收益損失,還會白白占用了其他旅客的出行機會。所以行業普遍都有超售。
回到本次美聯航事件,有幾個環節做得不好。一是超售問題沒有在地面解決。一般超售問題都會在地面值機時解決,這樣矛盾會小很多,非要到客艙里把人拉下來,問題就很難辦。二是因臨時加機組而拒載。一般超售都是賣的機票超出了飛機座位數,屬于對旅客成行情況判斷失誤;而此次是因美聯航臨時要安排4名員工加機組以執飛其他航班而拒載,是算超售還是算因員工優先而剝奪旅客出行權利,還有疑問。但我個人傾向算作超售。三是拒載旅客怎么選出來的?如是以“拍賣”方式征集志愿者,那一點問題都沒有。如果沒有足夠的志愿者,要強制也行,必須要有非歧視性的原則,比如按值機辦票順序、按買票順序、按折扣高低等等,都相對好接受。后續有報道說美聯航是按購票順序選的,但現場是否解釋溝通到位,否則就很難讓人信服。第四,警員執法是否過度?本次事件的導火索是旅客離開的方式,不是“請”出客艙、而是面有血跡生生“拖”出客艙,是否野蠻執法?過度執法?
超售是否合理,暫且不說。在超售情況下如何保障旅客權益,讓旅客心滿意足地改簽、等待后續航班,才應該是最重要的事情。
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