上海巴士集團

這里是上海巴士集團,關于71路中運量公交,提問吧!

2月1日清晨4點30分,歷時一年多時間建設的上海延安路中運量公交71路正式開通載客試運營。東起延安東路外灘,西至滬青平公路申昆線,全長約17.5公里,途經黃浦、靜安、長寧、閔行四區,貫穿上海中心城區。春節長假期間,已有不少市民試乘體驗了。
巴士集團下屬的巴士三公司負責運營中運量公交71路,并用全程運營監控系統自動平衡發車間距,輔助調度員決策營運調度方案。巴士集團經營范圍覆蓋浦西中心城區,經營線路600余條,擁有公交營運車輛8000余輛,年客運量約14億人次。
關于71路最新的換乘、運營情況歡迎向我們提問。
52
焦點 2017-02-06 已關閉提問

相關新聞

14個回復 共101個提問,

熱門

最新

中運量和快速公交BRT有什么區別?

上海巴士集團 2017-02-07

城市公共交通類型有7種,分別是地鐵/輕軌、跨坐式單軌、現代有軌電車、懸掛式空中列車、中低速磁懸浮、BRT、地面普通公交。其中地鐵/輕軌是大運量交通,每小時三萬人次。地面公交是低運量,每小時小于5千。其余五種屬于中運量,每小時1-1.5萬。上海71路,延安路中運量公交線路走向為滬青平公路(申昆路)——外灘(中山東一路),全長約17.5km,全線設站25組,平均站間距730m。全程行駛在公交專用道上,有獨立路權和相對信號優先的支持,保證其行駛速度。
國內的BRT系統常見以下特征:
1.站臺售票;
2.在專用道內形成干線-支線換乘模式,乘客在BRT站臺內可直接完成換乘過程,不需出站;
3.車輛進入站臺后,不區分上下車門,均可上下客。
BRT是介于地面公交與地鐵的公交系統。而上海的71路這個模式是介于地面公交與BRT之間的公交模式,所以稱之為中運量。加之71路配備的車是三門,比起廈門BRT(已經算全國先進的BRT系統之一了)四門車子來說略微小了一點,雖然有獨立路權,但是沒有立交橋等封閉路段。所以不能算作BRT,但又比普通公交要強,所以起了“中運量”這個名詞。
中運量公交運能達到了每小時一萬五千人,它和brt有一定的相似,也有些微的不同。
??? 站點方面,中運量均為半封閉站點,而brt沒有硬性要求,中運量可以在站點里為乘客提供更全面切準確的車輛信息,路況情況等等。中運量吸取brt的優點,著重強化舒適度,建造半封閉站點,讓等車的人舒適且知道候車時間,在乘車時也不感覺擁擠,提高速度,基本滿足了上海市民的出行要求。
查看此問題的另外1個回答

熱新聞

熱話題

熱評論

熱回答

關于澎湃 在澎湃工作 聯系我們 廣告及合作 版權聲明 隱私政策 友情鏈接 澎湃新聞舉報受理和處置辦法 嚴正聲明
干狠狠操